1951年5月1日，為適應(yīng)航空郵件寄發(fā)的需要，中華人民共和國郵電部發(fā)行了一套“航1”《航空郵票(第一組)》，全套 5 枚，無背膠。圖案“天壇和飛機(jī)”分別為洋紅色、翠綠色、橙黃色、紫色、棕藍(lán)色。圖案的中心畫面是一架凌空飛翔的民用航空飛機(jī)。畫面上，民航飛機(jī)正在飛過祖國首都北京的上空，圖案左側(cè)繪有北京天壇祈年殿，寓意以北京為中心的中國航空郵政網(wǎng)已經(jīng)形成；設(shè)計者采用夸張的藝術(shù)手法，縮小了天地之間的距離和廣度，既突出了飛機(jī)凌空翱翔的雄姿，又襯托出了天壇祈年殿雄偉壯觀的風(fēng)貌，形象完整，立體感強(qiáng)，但畫面上的飛機(jī)是蘇式重型轟炸機(jī)“圖—4”。

　　新中國民航是在兩航起義的基礎(chǔ)上建立起來的。新中國成立后，原先國民政府中國航空股份有限公司(簡稱“中國航空公司”或“中航”)與中央航空運(yùn)輸股份有限公司(簡稱“中央航空公司”或“央航”)，在香港起義。兩航起義的12架飛機(jī)和后來由兩航機(jī)務(wù)人員修復(fù)的國民黨遺留在大陸的16架(C—46型14架、C—47型2架)飛機(jī)構(gòu)成了新中國民航初期的機(jī)群主體。

　　我國有“圖—4”轟炸機(jī)是在1949年年底，毛澤東主席訪蘇聯(lián)時，斯大林答應(yīng)將12架“圖—4”轟炸機(jī)作為禮物贈送給中國政府。1953年飛機(jī)由蘇聯(lián)機(jī)組人員飛來石家莊移交中國部隊，中國組建了獨(dú)立4團(tuán)來使用這批轟炸機(jī)。獨(dú)立4團(tuán)共分3個大隊，每大隊3架飛機(jī)，另一架作為團(tuán)長專機(jī)。其余兩架調(diào)出作為特殊任務(wù)使用未列入該團(tuán)編制。該機(jī)裝備部隊后主要擔(dān)任巡邏警戒任務(wù)。

　　作為蘇聯(lián)現(xiàn)代戰(zhàn)略轟炸機(jī)“開山鼻祖”的“圖—4”可謂聲名顯赫。然而，許多年來，它的身世一直是個謎。直到美國空軍《星條旗雜志》首次披露，秘密才大白于天下，“圖—4”竟然是依照美國的“B—29”克隆的！

　　1951年5月，中國民航還沒有“圖—4”，而且“圖-4”轟炸機(jī)也不適合做航空郵件運(yùn)輸，故“航1”郵票圖案上不應(yīng)該出現(xiàn)“圖—4”。(李寶庫)